החלטה בתיק ב"ל 2043-09

1.         בפני תביעה להכיר במחלת ה"טחורים" של התובע (להלן: " הפגיעה") כ"פגיעה בעבודה" בגין עילת ה"מיקרוטראומה".

2.         הצדדים הגיעו להסכמה בעניין מינויו של מומחה-יועץ רפואי לבחינת הקשר הסיבתי שבין מצבו הרפואי של התובע לבין עבודתו של התובע כנהג מוביל טנקים ובעניין העובדות המפורטות להלן -

א.         התובע יליד שנת 1952.

ב.         התובע עובד החל משנת 1975 כנהג מובילי טנקים במסגרת עבודתו כאזרח עובד צה"ל.

ג.          התובע עובד בכל יום מהשעה 05:00 בבוקר ועד השעה 22:10, ולפעמים יותר, בהתאם לצרכים כולל הפסקות אוכל ושירותים.

ד.         עבודתו של התובע הינה נהיגה כמוביל טנקים והובלת טנקים וכלים כבדים משטחי האימונים והאש השונים ובהובלות לצרכים מבצעיים.

ה.         עד שנת 1996 הייתה הנהיגה כולה בכבישים משובשים ובדרכי עפר, ומשנת 1996 הנהיגה הינה ברובה בכבישי הארץ ובחלקה היא בשטחים פתוחים לא סלולים ובדרכים משובשות.

ו.          במובילים נמצאים שני נהגים אשר מתחלפים ביניהם במהלך שעות הנהיגה.

ז.          ביום עבודה ממוצע נוהג התובע 8 שעות ביום, כאשר בשעות שאינו נוהג הוא יושב בכיסא הנוסע שליד הנהג.

ח.         התחלופה בין הנהג לנוסע (הנהג השני שנח בינתיים) אינה קבועה והיא נעשית בהחלטה שבין הנהגים, כל נהג נוהג לפחות 8-9 שעות ביום.

ט.         במשך כל השנים הייתה הנסיעה במוביל כרוכה ברטט לעמוד השדרה.

י.          להלן התייחסות לטיב הכיסאות שהותקנו במובילי הטנקים בהם נהג ונסע התובע.

כיסא הנוסע - המותקן ליד כיסא הנהג בקבינה

עד שנת 2003: כיסא רגיל, ללא מנגנון ריכוך.

2003-2008 כיסא ללא בלם זעזועים עם משאבה מכנית ועם אפשרות הנעה לפנים ולאחור.

משנת 2009: כיסא הנוסע הינו הידראולי ואורטופדי.

                         כיסא הנהג

א.         בשנים 1973-1996: מובילי טנקים מסוג מאק "כיסא נהג מכני לא אורטופדי". כיסא קשיח שניתן להזיז רק לפנים ולאחור. הותקן בו מנגנון פרימיטיבי בתחתית הכיסא על מנת שיספוג חלק מהקפיצות, אבל המנגנון היה לא יעיל ובדרך כלל היה נשבר.

ב.         בשנים 1996-2003: מובילי טנקים מסוג מאן - כיסא פנאומטי עם מסילה, לא אורטופדי. כיסא שהותקנה בתחתיתו משאבה מכנית קצת יותר משופרת לבלימת הזעזועים עם מסילה להנעת הכיסא קדימה ואחורה.